油缸管作為液壓商品最為老練的商品之一，目前已經形成了比較老練的供需鏈，具有較大的市場空間。根據目前互聯網的調查報告顯示，在國內液壓油缸管管產量銷售收入由2015年的31億增加至2010年的110億，增加率為28.9%，但是和液壓行業一樣，油缸管管占全國工業總產量的比率仍然比較低，遠低于國外的發達國家水平。相對于中國的市場需求量比較大，成本比較低等優勢，估計未來將變成國際液壓行業和油缸管管產業的的重心。
二級緩沖液壓缸它由缸體固定在缸體上部的缸蓋，安裝在缸體內的活塞組成，其特征在于：在缸體的下部排油口處水安然裝有滑閥，其閥芯的一端裝有將閥芯壓向排油口密封環的壓簧，在閥芯上設有徑向的小排油口，閥芯內設有起著單向閥作，可以對小排油口密封的鋼球，在鋼球的側面設有利其推力，使鋼球密封，滑閥小排油口的小壓簧，一個端部伸出排油口的撞桿與閥芯滑動裝配。
液壓油缸管在機械工程行業運用的越來越廣泛，對其技術的要求也越來越高，主要是利用一種壓力光整加工，使其金屬在常溫狀態下的冷塑特點，使用滾壓工具是產品外表施加必定的壓力，讓產品表層金屬發生塑性活動，填入到初始化殘留的的低凹波谷中，使工件產品粗糙值下降。由于受到液壓的表層金屬塑性變形，使之表層安排冷硬化和晶粒變細，構成的精密纖維狀，殘余應力層的強度和硬度提高從而改善了工件產品的耐腐蝕性和耐磨性。
液壓油缸管的工作原理大同小異，最基本的有五個部件：排氣設備，緩沖設備，密封設備，活塞桿和活塞，缸蓋和缸筒。精頂經過10多年的行業研究發現，每種缸的工作原理幾乎相類似，用手動千斤頂來說明：千斤頂是一個比較簡單的油缸管管，通過手動增壓干使液壓油通過一個單項閥進去油缸管管，使進去油缸管管的液壓油由于單項閥的原因不能在倒回來。逼迫杠桿往上，然后持續使液壓油不斷進去液壓缸，就這樣杠桿不斷上升，完成其工作，要降的時候就翻開液壓閥，使液壓油回到郵箱，這個是最簡單的工作原理，其他的都是在這個基礎上做一些改善。